Legislatie

1.) OUG 41/08.04.22 pentru instituirea Sistemului național privind monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri cu risc fiscal ridicat RO e-Transport și de abrogare a art. XXVIII din OUG 130/2021 privind unele măsuri fiscal-bugetare … (MO 356/11.04.22)

2.) Ordinul 802/29.04.22 privind stabilirea bunurilor cu risc fiscal ridicat transportate rutier care fac obiectul monitorizării prin Sistemul RO e-Transport (MO 430/03.05.22)

3.) Ordinul 1190/4625/30.06.22 pentru aprobarea Procedurii de utilizare și funcționare a sistemului național privind monitorizarea transporturilor de bunuri cu risc fiscal ridicat RO e-Transport (MO 656/30.06.22)

4.) OUG 106/30.06.22 pentru susținerea acordării de reduceri ale prețurilor la benzină și motorină și pentru modificarea art. 18 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 41/2022 pentru instituirea Sistemului național privind monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri cu risc fiscal ridicat RO e-Transport și de abrogare a art. XXVIII din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 130/2021 privind unele măsuri fiscal-bugetare, prorogarea unor termene, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative (MO 657/30.06.22)

5.) OUG 132/29.10.22 privind modificarea și completarea unor acte normative (MO 957/30.09.22)

De la 1 iulie 2022, conform reglementărilor de mai sus, firmele care comercializează produse cu risc fiscal ridicat prevăzute de Ordinul 802/22 sunt obligate să solicite un cod UIT prin SPV pentru transportul acestora pe rute interne.

Procedura care reglementează tipul mijloacelor de transport, limitele de greutate şi valoare pentru aceste produse a fost publicată târziu, pe 30.06.22.

La ANAF a fost publicată cu întârziere procedura automatizată a încărcării datelor în format XML în SPV cu ajutorul protocolului Oauth2.

Din considerentele de mai sus, upgradeul a fost lansat mai târziu.

Ca soluţie provizorie, până la finalizarea upgradeului am recomandat, conform documentaţiei publicate pe siteul ANAF încărcarea manuală a documentelor de transport.

Înainte de transmiterea efectivă a datelor către ANAF, sunt necesari câţiva paşi pregătitori:

a) Completarea Nomenclatorului

Este necesară completarea Nomenclatorului de articole cu codurile NC şi UM UN/ECE, precum şi cu greutatea brută a articolelor (se poate realiza şi cu upgradeul hMARFA V8.DA)

Upgradeul hMARFA V8.DA - Pregătire e-Factură conţine deja câmpurile necesare în Nomenclator articole, care trebuie completate pentru e-Transport, cod NC, cod UM UN/ECE, masa brută:

În fereastra de ajutor de la completarea Cod produs NC apare în col. „T“ litera D pentru poziţiile pentru care există obligativitatea utilizârii RO e-Transport. Denumirile din nomenclator sunt uneori foarte lungi, nu incap pe ecran. Putem înscrie în filtru şi cuvinte care nu apar pe ecran dacât cu tasta F10, apăsând Pozitie. Aici într-un câmp memo este înscrisă denumirea completă a articolului:

b. Crearea unei chei OAuth2

Chiar dacă pentru e-Factură utilizatorul a creat deja o cheie OAuth2, este necesară crearea unei noi chei şi pentru încărcarea datelor în SPV, sistemul RO e-Transport. Astfel, se va putea intra în SPV fără semnătura electronică (care este însă necesară pentru crearea cheii). La început, solicitaţi asistenţă de specialitate!

1.) Art.3. Sistemul RO e-Transport reprezintă ansamblul de principii, reguli şi aplicaţii informatice având drept scop monitorizarea transporturilor de bunuri cu risc fiscal ridicat pe teritoriul naţional, care permite autorităţilor competente determinarea potenţialelor puncte de deturnare din sau în lanţul de aprovizionare, pe baza codului UIT. Sistemul este gestionat de către Ministerul Finanţelor prin Agenţia Naţională de Administrare Fiscală şi Centrul Naţional pentru Informaţii Financiare.

Câteva definiţii

cod UIT = codul unic generat de Sistemul RO eTransport prin intermediul căruia se identifică datele aferente unei partide de bunuri.

identificarea prin cod UIT = deţinerea şi prezentarea codului UIT pe timpul transportului de către operatorul de transport rutier, în format fizic sau electronic, împreună cu documentul care însoţeşte transportul bunurilor cu risc fiscal ridicat.

organizatorul transportului = operatorul economic care încheie comanda de transport direct cu operatorul de transport rutier sau operatorul economic care preia comanda de la expeditor şi o transmite operatorului de transport rutier, precum şi operatorul economic sau persoana fizică care transportă bunurile în nume propriu.

partida de bunuri = denumirea generică dată unui ansamblu indivizibil de bunuri, care are acelaşi loc de încărcare şi de descărcare, un singur utilizator şi un singur destinatar final şi este transportat cu un mijloc de transport ce poate fi schimbat pe parcursul deplasării de la locul de încărcare la locul de descărcare (OUG 132/22 a introdus, că mijlocul de transport poate fi schimbat pe parcurs!).

loc de încărcare = locul iniţial în care bunurile sunt încărcate în vehiculul de transport.

loc de descărcare = locul în care bunurile sunt descărcate din vehiculul de transport la beneficiarii sau destinatarii acestora.

Transport pe teritoriul naţional al bunurilor cu risc fiscal ridicat înseamnă:

• transportul bunurilor provenite din achiziţii intracomunitare de la punctul rutier de trecere a frontierei la intrarea în România până la locul de descărcare situat pe teritoriul naţional;
• transportul bunurilor care fac obiectul livrărilor intracomunitare de la locul de încărcare situat pe teritoriul naţional până la punctul rutier de trecere a frontierei la ieşirea din România;
• transportul bunurilor provenite din import de la locul de import şi până la locul de descărcare situat pe teritoriul naţional;
• transportul bunurilor care fac obiectul exportului de la locul de încărcare situat pe teritoriul naţional până la biroul vamal de export situat pe teritoriul naţional sau până la punctul rutier de trecere a frontierei;
• transportul bunurilor aparţinând unor operatori economici diferiţi între două locaţii situate pe teritoriul naţional de la locul de încărcare până la locul de descărcare;
• transportul bunurilor reprezentând transferul între gestiunile unui operator economic între locul de încărcare şi locul de descărcare, situate pe teritoriul naţional;
• transportul bunurilor care fac obiectul tranzacţiilor intracomunitare aflate în tranzit pe teritoriul României, de la punctul rutier de trecere a frontierei la intrarea în România până la locul de descărcare spre depozitare sau pentru formarea unui nou transport pe teritoriul naţional;
• transportul bunurilor care fac obiectul tranzacţiilor intracomunitare aflate în tranzit pe teritoriul României, de la locul deîncărcare pe teritoriul naţional, după depozitare sau formarea unui nou transport, până la punctul rutier de trecere a frontierei laieşirea din România;
• transportul pe teritoriul naţional al bunurilor returnate, care nu au făcut obiectul recepţiei, între operatori economici diferiţi sau între un operator economic şi o persoană fizică;
• transportul pe teritoriul naţional al bunurilor în cadrul unor operaţiuni comerciale reprezentând un nontransfer şi transportul bunurilor reprezentând stocuri la dispoziţia clientului conform art. 270 alin. (12) lit. f) şi art. 270/1 din Codul fiscal.

Obligaţia declarării în Sistemul RO e-Transport a datelor referitoare la transportul bunurilor cu risc fiscal ridicat revine următorilor utilizatori:

• destinatarului înscris în declaraţia vamală de import, respectiv expeditorului înscris în declaraţia vamală de export, în cazul bunurilor cu risc fiscal ridicat care fac obiectul operaţiunilor de import sau export, după caz;
• beneficiarului din România, în cazul achiziţiilor intracomunitare de bunuri cu risc fiscal ridicat;
• furnizorului din România, în cazul tranzacţiilor interne sau al livrărilor intracomunitare de bunuri cu risc fiscal ridicat, după caz;
• depozitarului, în cazul bunurilor cu risc fiscal ridicat care fac obiectul tranzacţiilor intracomunitare aflate în tranzit, atât pentru bunurile descărcate pe teritoriul României spre depozitare sau pentru formarea unui nou transport din una sau mai multe partide de bunuri, cât şi pentru bunurile încărcate după depozitare sau după formarea unui nou transport pe teritoriul naţional din una sau mai multe partide de bunuri;
• operatorului economic, pentru bunurile cu risc fiscal ridicat deţinute şi transportate între locul de încărcare şi locul de descărcare, situate pe teritoriul naţional;
• prestatorului de servicii din România în cazul unor operaţiuni comerciale reprezentând un nontransfer atât pentru bunurile descărcate pe teritoriul României pentru prestarea de servicii, cât şi pentru bunurile rezultate reexpediate în statul partenerului comercial;
• beneficiarului din România în cazul unor operaţiuni comerciale reprezentând un nontransfer atât pentru bunurile expediate din România pentru prestarea de servicii într-un stat membru al Uniunii Europene, cât şi pentru bunurile rezultate reexpediate în România;
• clientului din România în cazul unor operaţiuni comerciale ce se subscriu regimului de stocuri la dispoziţia clientului în situaţia în care România este statul membru către care au fost expediate sau transportate bunurile, atât pentru bunurile descărcate pe teritoriul României, cât şi pentru bunurile livrate într-un stadiu ulterior după sosire, către altă persoană impozabilă din România sau în cazul în care bunurile respective sunt returnate în statul membru din care au fost expediate sau transportate iniţial;
• furnizorului din România în cazul unor operaţiuni comerciale ce se subscriu regimului de stocuri la dispoziţia clientului în situaţia în care România este statul membru din care au fost expediate sau transportate bunurile, atât pentru bunurile expediate din România, cât şi în cazul în care bunurile respective sunt returnate în România.

Utilizatorii sunt obligaţi să pună la dispoziţia operatorului de transport rutier codul UIT aferent bunurilor transportate, direct sau prin intermediul organizatorului transportului, după caz, până cel târziu la prezentarea vehiculului în punctul rutier de trecere a frontierei la intrarea în România sau la locul de import, respectiv la punerea efectivă în mişcare a vehiculului, după caz.

Comparare listă produse cu risc fiscal pentru e-Factura şi e-Transport

Din tabelul de mai sus rezultă, că în sistemul RO e-Transport se mai urmăresc ca produse cu risc fiscal şi cele din fontă, fier şi oţel. Desigur, la transport nu are sens să se ia în considerare construcţiile noi. Dacă verificăm codurile NC enumerate, rezultă că la celelalte produse/mărfuri se urmăresc aceleaşi poziţii, însă denumirea lor este redată diferit în cele 2 reglementări.

Utilizare sistem

• până la 30.06.22 - opţional
• de la 01.07.22 - obligatoriu

Declarare date

• max. 3 zile înainte de începerea transportului
• termenul de valabilitate a codului UIT este de 5 zile calendaristice, iar pentru AIC 15 zile, începând cu data declarată pentru începerea transportului
• În cazul în care în cadrul unei partide de bunuri sunt transportate atât BRFR, cât şi alte bunuri care nufac parte din categoria celor cu risc fiscal ridicat utilizatorii au obligaţia să declare în Sistemul RO e-Transport datele aferente transporturilor pentru toate bunurile transportate în cadrul unei partide de bunuri.

Contravenţiile enumerate la art.13 comportă amenzi serioase sau chiar şi confiscarea mărfurilor.

• OUG 106/22 (4.) a amânat aplicarea amenzilor până la data de 1 octombrie 2022.
• OUG 132/22 (5.) a amânat aplicarea amenzilor din nou, până la data de 1 ianuarie 2023.

Procedura de utilizare și modul de funcționare a sistemului RO e-Transport

• Aplicaţia se găseşte în SPV
• Categoriile de vehicule rutiere care fac obiectul monitorizării în sistemul Ro e-Transport sunt cele care:
  • au o masă maximă autorizată de minim cu 3,5 tone,
    • încărcate cu bunuri cu risc fiscal ridicat cu o masă brută totală mai mare de 500 Kg,
    • sau o valoare totală mai mare de 10.000 lei (valoare de livrare, conform structurii, deci fără TVA!)
  • aferente cel puțin unei relații comerciale care face obiectul transportului.
• Declararea transporturilor de bunuri cu risc fiscal ridicat în Sistemul RO e-Transport se face de operatorii economici în nume propriu sau prin reprezentant legal, prin reprezentant desemnat ori prin împuternicit

Date declarate

• date referitoare la expeditor, beneficiar sau destinatar,
• denumirea, caracteristicile, cantitățile și contravaloarea bunurilor transportate,
• locurile de încărcare și descărcare,
• detalii cu privire la mijlocul de transport utilizat și transportator,
• data declarată pentru începerea transportului
• codul UIT generat.

organizatorul transportului sau operatorul de transport, după caz, are obligaţia să actualizeze, în perioada de valabilitate a codului UIT, informaţiile privind identificarea vehiculului de transport rutier ori de câte ori acestea se modifică, înainte de repunerea în mişcare

În situaţia în care, la punerea în mişcare a mijlocului de transport încărcat cu BRFR sau pe parcursul desfăşurării transportului, Sistemul RO e-Transport nu este funcţional, obligaţia de declarare, respectiv de actualizare se suspendă până la repunerea în funcţiune a sistemului. În acest caz, obligaţiile de declarare se îndeplinesc până la sfârşitul următoarei zile lucrătoare repunerii în funcţiune a sistemului, inclusiv pentru transporturile încheiate.

Transmiterea datelor

• se va transmite un fișier XML.
• Sistemul RO e-Transport efectuează, în mod automat, următoarele operațiuni:
  • verificări și validări privind structura și sintaxa;
  • verificări semantice.
• În situația în care drept urmare a operațiunilor prevăzute la alin. (2) nu sunt identificate erori, se aplică sigiliul electronic al Ministerului Finanțelor, care atestă primirea declarației în Sistemul RO e-Transport. Exemplarul original al declarației se consideră fișierul de tip XML însoțit de sigiliul electronic (format zip).
• În situația în care sunt identificate erori, declarația nu se consideră transmisă în sistem, declarantul primind un fișier de tip XML ce conține erorile identificate, însoțit de semnătura electronică a Ministerului Finanțelor.
• Fișierele de mai sus vor fi disponibile în sistem pentru descărcare pe o perioadă de 60 de zile de la momentul generării, iar ulterior vor fi arhivate electronic și eliberate la cerere.

Producătorii agricoli persoane fizice

Transporturile bunurilor cu risc fiscal ridicat reprezentând produse agricole, efectuate de către producătorii agricoli persoane fizice de la locul de deținere la locul de comercializare, nu fac obiectul declarării în Sistemul RO e-Transport.

Material informativ ANAF

ANAF a publicat un material cu Răspunsuri la întrebări frecvente privind RO e-Transport. Câteva răspunsuri mai importante:

• LIC, furnizor A, Beneficiar B, care se ocupă şi de transportul mărfurilor - cine solicită UIT? În acest caz, furnizorul A solicită codul UIT, solicită de la B datele mijlocului de transport
• AIC - vânzator A care se ocupă şi de transport, cumpărător B - cine solicită UIT? Cumpărătorul B solicită datele mijlocului de transport de la A şi solicită codul UIT
• dacă se transportă atât bunuri cu risc fiscal ridicat (BRFR), cât şi alte mărfuri, ce greutate se ia în considerare? BRFR trebuie să aibă o masă brută totală mai mare de 500 kg sau o valoare totală mai mare de 10.000 de lei
• pentru transporturi între magazine, depozite, puncte de lucru proprii trebuie solicitat cod UIT
• sistemul va notifica transportatorul din România, precum şi beneficiarul despre datele transportului care îl privesc
• dacă un lot este transbordat pe mai multe autovehicule, pentru fiecare trebuie solicitat cod UIT
• firma transportatoare nu trebuie să se înscrie pentru cod UIT, dacă prestează numai serviciul de transport
• în cazul sistemului lohn se va solicita cod UIT, selectând:
  • Tip operațiune AIC – Achiziție intracomunitară sau LIC - Livrare intracomunitară
  • în Scopul operațiunii se selectează opțiunea Nontransfer – Bunuri prelucrate în sistem lohn
• dacă transportul conţine BRFR, se solicită cod UIT şi pentru transporturi către entităţi publice sau persoane fizice
• la transbordarea pe un alt vehicul a BRFR se solicită un nou cod UIT
• în situația în care la recepție sunt constatate cantități diferite în raport de cele comandate sau când nu este recepționată întreaga cantitate de bunuri comandate, beneficiarul va selecta în zona Confirmare transport a aplicației RO eTransport opțiunea Confirmat parțial sau Infirmat, după caz, cu posibilitatea de a menționa cauza în câmpul de date Comentariu confirmare
• la import se declară transportul intern numai de la biroul vamal de import până la locul de descărcare situat pe teritoriul național
• nu este necesar cod UIT pentru mărfurile aflate sub supraveghere vamală (ex: tranzit).

Operaţiile privind documentele de ieşire se execută în meniurile:

a. Facturi/ieşiri - aici se execută operaţiile curente privind e-Transport, mai ales dacă Factura/Avizul şi documentul de transport se creează simultan şi este necesară înscrierea codului UIT pe Factură sau Aviz. În cadrul meniului operăm în:

• Fereastra e-Transport - aici se pot studia documentele de ieşire care conţin în col. Tip tipul documentului după conţinut (F1):
  • t Document cu BRFR, dar ⇐ 500 kg şi ⇐ 10000 leiT
  • T Document cu BRFR, cu > 500 kg sau > 10000 lei
  • D Există document de transport generat
  • U Există document de transport cu UIT
• Listare/e-Transport - apar operaţiile posibile, care pot să difere în funcţie de setări

b. e-Transport-ieşiri

• în noul meniu se generează „documente de transport“ în format electronic pe bază de Factură sau Aviz. Aici se mai completează şi alte informaţii privind transportul.
• este legat de Loturi de iesire şi de Facturi/ieşiri
• aici se execută mai mult operaţiile tehnice.

c. E-documente XML

Noul meniu se află în Tipuri şi conţine descrierea generării documentului XML care se transmite prin SPV.

d. Locul de păstrare a fişierelor

Documentele de transport sunt generate implicit în:

• DECL_OBL\2022\DOC_E\nr_cif - pentru operarea curentă („producţie“)
• DECL_TST\2022\DOC_E\nr_cif - pentru testarea sistemului.

a. Creare document de ieşire factură, aviz etc.

Se operează în meniul Facturi/ieşiri.

În Nomenclator articole se completează obligatoriu codul NC, masa netă şi brută la bunuri, inclusiv articolele care nu sunt bunuri cu risc fiscal ridicat, dar se vând pe acelaşi document de ieşire.

La validarea facturii/avizului se calculează total masă brută pentru BRFR şi valoarea de livrare a BRFR şi se stabileşte:

• dacă documentul conţine BRFR (Tip=t)
• dacă masa brută a BRFR > 500 kg sau valoarea de livrare a BRFR > 10000 Lei (tip=T).

la TFACM şi BONF valoarea de livrare nu se calculează deocamdata din preţul de vânzare, pot să apară diferenţe mici (C5_XML).

Aceste informaţii apar pe fereastra e-Transport:

Dacă în col. Tip apare „T“ înseamnă, că valoarea sau masa brută a bunurilor cu risc fiscal ridicat (BRFR) depăşeşte pragul, deci este necesară solicitarea unui cod UIT.

În cazul în care la Tip apare „t“, înseamnă că pe acel document există BRFR care sunt sub prag, atât din punct de vedere al valorii, cât şi al greutăţii, însă dacă în acelaşi vehicul se transportă mai bunuri din mai multe documente, suma acestora poate depăşi pragul, deci va fi necesar câte un cod UIT pentru fiecare document.

b. Generare Document e-Transport

Se poate opera în noul meniu Facturi/e-Transport, meniurile se lansează cu F10.

Contine informatii legate de transport:scop operaţiune, transportator, nr. vehicul, loc încărcare/descărcare etc. Se generează dintr-o factură sau aviz existent, numărul Documentului e-Transport fiind egal cu numărul Facturii sau al Avizului.

Unui Document e-Transport îi corespunde o singură factură sau un aviz şi dacă este necesar, atunci dintr-o Factură sau Aviz se generează un document e-Transport. Dacă se transportă deodată bunuri din mai multe facturi sau avize, atunci pentru fiecare se generează câte un Document e-Transport şi se obţine câte un cod UIT pentru fiecare

Documentul de transport se poate Adăuga şi din Facturi/iesiri lansând Listare/e-Transport pe factura respectivă:

Cu Modificare apar şi alte ferestre, cu ajutorul cărora trebuie verificate/întocmite documentele de transport şi poate fi editat conţinutul fişierului XML:

• Notificare - datele documentului de bază la care trebuie adăugată firma care efectuează transportul (poate fi şi furnizorul sau beneficiarul). Se pot adăuga şi observaţii care o să apară şi în XML generat.
• Partener comercial - Dacă documentul de ieşire este un Aviz şi partenerul este o gestiune, Cod=Spatii, Localitate, CIF etc. ale Societăţii
• Transportator:
  • Nr.vehicul, de ex: CV11AAA, se admit numai litere mari şi cifre
  • Nr.remorcă se completează, dacă există
  • Dată transport
  • Punct trecere frontieră - se completează numai la AIC/LIC
  • Birou vamal - se completeaza la import/export
• Loc Încărcare/Descărcare:
  • Loc Incarcare - nu se completează la AIC/import
  • Loc Descarcare - nu se completează la LIC/export. Dacă partenerul este o gestiune, Loc descărcare se completează manual.
    Nu este obligatoriu, dar dacă se doreşte explicitarea nr., bloc, scara, etaj, apartament din adresă, in Parametri se setează Adresa detaliată şi atunci apar alte ferestre.

Documentul de transport este legat prin TipDoc+NrDoc de factura/ieşirea respectivă şi de loturi de ieşire.

c. Generare XML

Se poate opera în Facturi/e-Transport.

Fazele pentru realizarea documentului e-Transport sunt:

• N-Notificare - constă din generarea fişierului XML, încărcarea acestuia în SPV, obţinerea codului UIT şi a fişierului ZIP care conţine semnătura ANAF
• C-Corecţie - înseamnă corecţia notificării precedente - se indică UIT-ul notificării se poate repeta, până la data începerii transportului. Corecţia se poate efectua până la data transportului, în mod logic nu se poate executa după confirmare/ştergere. Se pot efectua mai multe corecţii, UIT rămâne nemodificat.
• R-Confirmare - confirmă efectuarea transportului, se poate executa după Notificare sau după Corecţie, este opţionala. Poate fi Integrală, Parţiala sau Infirmare.
• [A-Notificare anterioară] deocamdată nu este implementat. În structură se dă explicaţia: Indică codurile UIT ale operațiunilor inverse anterioare, dacă este cazul, pentru operațiunile de achiziții/livrări intracomunitare
• S-Stergere - dacă nu s-a efectuat transportul. Se poate executa înainte de data transportului, generarea UIT se poate repeta, se va folosi acelaşi document e-Tranport.

În Facturi/ieşiri pe fereastra e-Transport col. Fază se pot studia fazele în care se află documentul respectiv în privinţa e-Transport.

Pe fereastra de mai sus în col. Tip, dacă apare „U“, înseamnă că s-a descărcat şi codul UIT din SPV. Codul se poate vedea în:

• e-Transport/ieşiri, col. UIT, dacă este completat
• DECL_OBL\aaaa\DOC_E\NrDoc_CIFPartener\, fişierul RASP_IndexIncarcare_INC_ETRANSP.CSV.

Nici SPV şi nici hMARFA nu verifică ordinea corectă a fazelor, datele precedentului UIT sunt păstrate in ZIP-uri in catalogul documentului e-Transport.

c1. Operare Generare XML

Dacă fazele N,C generarea execută şi o validare, dacă este ok, apare starea EtStare=1, altfel EtStare=1* (fereastra e-Transport din Facturi/ieşiri, col. EtSt). Stările pot fi:

• * Eroare
• 1 Document XML generat
• 1* Eroare validare locala
• 2 Incarcat in SPV
• 2* Eroare la incarcare in SPV
• 3 Validat in SPV, ok
• 3* Validat in SPV, eroare
• 4 Descarcat ZIP, ok
• 4* Descarcat ZIP, mesaj eroare

Documentul XML este generat chiar dacă se găsesc erori.

Pozitiile care sunt cu minus sau la care lipseşte codul NC sunt sesizate ca eroare, iar în XML se generează rânduri comentate, adică între <!– … –>.

Dacă sunt erori, XML este afişat oricum şi se poate ajusta manual în editor.

Sunt mai multe categorii de articole din punct de vedere e-Transport. Cele care nu trebuie să fie incluse în documentul e-Transport se introduc în XML comentat:

c2. Vizualizări

Pentru o factură/aviz pentru care s-a generat Notificarea, apare şi operaţia de Vizualizare, care permite:

• Vizualizare catalog transport
• Vizualizare erori validare
• Vizualizare doc.transport XML generat
• Vizualizare doc.transport XML din ZIP

d. Operatii cu SPV

Se poate opera în Facturi/e-Transport:

• Încărcare XML în SPV
• Descărcare stare documente şi ZIP-uri din SPV

e. Operaţii ajutătoare

• e-Parametri - se pot modifica numai cu parolă specială. Aici poate fi setat, dacă se lucrează în mod Test sau Producţie (încărcare documente în SPV), moduri de încărcare documente, date detaliate adresă etc.

Anumite meniuri sunt accesibile doar din Facturi/e-Transport.

Sunt posibile 3 moduri de lucru:

a. - H. - metoda HAMOR Soft-OAuth2

Necesită crearea unei chei de acces distincte de e-Factura.

a. Încărcare XML în SPV

Se validează:

• dacă dă eroare: nu este înregistrat în SPV, se poate modifica documentul şi relua generarea XML Notificare
  (EtStare=2*)
• dacă este ok, imediat se obţine: codul UIT şi Id încărcare
  (EtStare=2)

b. Descărcare stare documente şi ZIP-uri din SPV

• în general după câteva minute se poate consulta starea documentelor,
• se descarcă o listă a documentelor care se identifică cu IdIncarcare si se obţine şi un IdDescarcare cu care se poate descărca ZIP-ul cu semnătura: IdIncarcare.XML din ZIP fie conţine nrfac.XML încărcat (EtStare=4), fie mesaj de eroare (EtStare=4*)

Avizul se poate lista fără preţ, dar în documentul XML se poate pune cu preţ. Validarea acceptă şi valoare lot=0.

B. - M - Manual

Nu se poate accesa platforma Test!

C. T- Cu aplicaţia TDec

Datele sunt gestionate în această aplicaţie.

Funcţionează la fel ca la ieşiri, în meniurile:

• Recepţii/Intrări
• e-Transport-intrări.

Se pot genera documente de transport pentru:

• AIC
• import
• transport intern, dacă Societatea este cea care solicită documentul de transport pentru achiziţii.