hMARFA

Sistemul RO e-Transport a intrat în vigoare de la 1 iulie 2022. De atunci, au intervenit mai multe modificări în legislaţie. De la 1 iulie 2024 se aplică şi sancţiuni pentru nerespectarea prevederilor.

Pentru început, sunt necesari câţiva paşi pregătitori:

a) Completarea Nomenclatorului

Este necesară completarea Nomenclatorului de articole cu codurile NC şi UM UN/ECE, precum şi cu greutatea brută a articolelor (inclusiv ambalajul):

În fereastra de ajutor de la completarea Cod produs NC apare în col. „T“ litera D pentru poziţiile pentru care există obligativitatea utilizârii RO e-Transport. Denumirile din nomenclator sunt uneori foarte lungi, nu incap pe ecran. Putem înscrie în filtru şi cuvinte care nu apar pe ecran dacât cu tasta F10, apăsând Pozitie. Aici într-un câmp memo este înscrisă denumirea completă a articolului:

b) Crearea unei chei OAuth2

Dacă la crearea cheii a fost bifată opțiunea de e-Transport, atunci se poate utiliza aceeași cheie ca la e-Factura.

Cheia se poate copia astfel:

1. Ne poziționăm pe rândul cu E-FAC.
2. Apăsăm F10.
3. Selectăm operația 08 - Copiere parametri e-Fac → e-Tra.

Dacă la crearea cheii nu a fost bifată opțiunea de e-Transport, atunci este necesară crearea unei noi chei pentru încărcarea datelor în SPV, sistemul RO e-Transport.

Cheia OAUTH2 se poate obține urmând documentația din hMARFU/e-Facturi/e-Parametri/09 Documentație oauth2 - SPV.

Astfel, se va putea accesa SPV fără semnătură electronică (care este însă necesară pentru crearea cheii). La început, solicitați asistență de specialitate! 

Sistemul RO e-Transport reprezintă ansamblul de principii, reguli şi aplicaţii informatice având drept scop monitorizarea pe teritoriul naţional a transporturilor, care permite autorităţilor competente determinarea potenţialelor puncte de deturnare din sau în lanţul de aprovizionare, pe baza codului UIT. Sistemul este gestionat de către Ministerul Finanţelor prin Agenţia Naţională de Administrare Fiscală şi Centrul Naţional pentru Informaţii Financiare.

Prin Sistemul RO e-Transport sunt monitorizate transporturile rutiere:

• pe teritoriul naţional ale bunurilor cu risc fiscal ridicat şi
• transporturile rutiere internaţionale de bunuri (în UE sau în afara UE, indiferent de natura bunurilor).

Condiţii pentru monitorizare:

• vehicule care au o masă maximă tehnic admisibilă de minimum 2,5 tone
• bunuri:
  • cu o masă brută totală mai mare de 500 kg, SAU
  • o valoare totală mai mare de 10.000 de lei (valoare fără TVA!)

În cazul tranzacțiilor comerciale decontate în valută, conversia valorii în lei se va face la cursul de schimb al BNR valabil la data declarării transportului în Sistemul RO e-Transport.

a) Câteva definiţii

cod UIT = codul unic generat de Sistemul RO eTransport prin intermediul căruia se identifică datele aferente unei partide de bunuri.

identificarea prin cod UIT = deţinerea şi prezentarea codului UIT pe timpul transportului de către operatorul de transport rutier, în format fizic sau electronic, împreună cu documentul care însoţeşte transportul bunurilor.

organizatorul transportului = operatorul economic care încheie comanda de transport direct cu operatorul de transport rutier sau operatorul economic care preia comanda de la expeditor şi o transmite operatorului de transport rutier, precum şi operatorul economic sau persoana fizică care transportă bunurile în nume propriu.

partida de bunuri = denumirea generică dată unui ansamblu indivizibil de bunuri, care are acelaşi loc de încărcare şi de descărcare, un singur utilizator şi un singur destinatar final şi este transportat cu un mijloc de transport ce poate fi schimbat pe parcursul deplasării de la locul de încărcare la locul de descărcare.

loc de încărcare = locul iniţial în care bunurile sunt încărcate în vehiculul de transport.

loc de descărcare = locul în care bunurile sunt descărcate din vehiculul de transport la beneficiarii sau destinatarii acestora.

data declarată pentru începerea transportului - data la care vehiculul de transport încărcat urmează să intre pe teritoriul României printr-un punct rutier de trecere a frontierei sau de la locul de import sau data la care vehiculul de transport încărcat urmează să fie pus în mişcare de pe teritoriul naţional.

b) Transport pe teritoriul naţional al bunurilor cu risc fiscal ridicat înseamnă:

• transportul bunurilor provenite din achiziţii intracomunitare de la punctul rutier de trecere a frontierei la intrarea în România până la locul de descărcare situat pe teritoriul naţional;
• transportul bunurilor care fac obiectul livrărilor intracomunitare de la locul de încărcare situat pe teritoriul naţional până la punctul rutier de trecere a frontierei la ieşirea din România;
• transportul bunurilor provenite din import de la locul de import şi până la locul de descărcare situat pe teritoriul naţional;
• transportul bunurilor care fac obiectul exportului de la locul de încărcare situat pe teritoriul naţional până la biroul vamal de export situat pe teritoriul naţional sau până la punctul rutier de trecere a frontierei;
• transportul bunurilor aparţinând unor operatori economici diferiţi între două locaţii situate pe teritoriul naţional de la locul de încărcare până la locul de descărcare;
• transportul bunurilor reprezentând transferul între gestiunile unui operator economic între locul de încărcare şi locul de descărcare, situate pe teritoriul naţional;
• transportul bunurilor care fac obiectul tranzacţiilor intracomunitare aflate în tranzit pe teritoriul României, de la punctul rutier de trecere a frontierei la intrarea în România până la locul de descărcare spre depozitare sau pentru formarea unui nou transport pe teritoriul naţional;
• transportul bunurilor care fac obiectul tranzacţiilor intracomunitare aflate în tranzit pe teritoriul României, de la locul de încărcare pe teritoriul naţional, după depozitare sau formarea unui nou transport, până la punctul rutier de trecere a frontierei la ieşirea din România;
• transportul pe teritoriul naţional al bunurilor cu risc fiscal returnate, care nu au făcut obiectul recepţiei, între operatori economici diferiţi sau între un operator economic şi o persoană fizică;
• transportul pe teritoriul naţional al bunurilor în cadrul unor operaţiuni comerciale reprezentând un nontransfer şi transportul bunurilor reprezentând stocuri la dispoziţia clientului conform art. 270 alin. (12) lit. f) şi art. 270/1 din Codul fiscal.

Obligaţia declarării în Sistemul RO e-Transport a datelor referitoare la transportul bunurilor cu risc fiscal ridicat revine următorilor utilizatori:

• destinatarului înscris în declaraţia vamală de import, respectiv expeditorului înscris în declaraţia vamală de export, în cazul bunurilor cu risc fiscal ridicat care fac obiectul operaţiunilor de import sau export, după caz;
• beneficiarului din România, în cazul achiziţiilor intracomunitare de bunuri cu risc fiscal ridicat;
• furnizorului din România, în cazul tranzacţiilor interne sau al livrărilor intracomunitare de bunuri cu risc fiscal ridicat, după caz;
• depozitarului, în cazul bunurilor cu risc fiscal ridicat care fac obiectul tranzacţiilor intracomunitare aflate în tranzit, atât pentru bunurile descărcate pe teritoriul României spre depozitare sau pentru formarea unui nou transport din una sau mai multe partide de bunuri, cât şi pentru bunurile încărcate după depozitare sau după formarea unui nou transport pe teritoriul naţional din una sau mai multe partide de bunuri;
• operatorului economic, pentru bunurile cu risc fiscal ridicat deţinute şi transportate între locul de încărcare şi locul de descărcare, situate pe teritoriul naţional;
• prestatorului de servicii din România în cazul unor operaţiuni comerciale reprezentând un nontransfer atât pentru bunurile descărcate pe teritoriul României pentru prestarea de servicii, cât şi pentru bunurile rezultate reexpediate în statul partenerului comercial;
• beneficiarului din România în cazul unor operaţiuni comerciale reprezentând un nontransfer atât pentru bunurile expediate din România pentru prestarea de servicii într-un stat membru al Uniunii Europene, cât şi pentru bunurile rezultate reexpediate în România;
• clientului din România în cazul unor operaţiuni comerciale ce se subscriu regimului de stocuri la dispoziţia clientului în situaţia în care România este statul membru către care au fost expediate sau transportate bunurile, atât pentru bunurile descărcate pe teritoriul României, cât şi pentru bunurile livrate într-un stadiu ulterior după sosire, către altă persoană impozabilă din România sau în cazul în care bunurile respective sunt returnate în statul membru din care au fost expediate sau transportate iniţial;
• furnizorului din România în cazul unor operaţiuni comerciale ce se subscriu regimului de stocuri la dispoziţia clientului în situaţia în care România este statul membru din care au fost expediate sau transportate bunurile, atât pentru bunurile expediate din România, cât şi în cazul în care bunurile respective sunt returnate în România.

Utilizatorii sunt obligaţi să pună la dispoziţia operatorului de transport rutier codul UIT aferent bunurilor transportate, direct sau prin intermediul organizatorului transportului, după caz, până cel târziu la prezentarea vehiculului în punctul rutier de trecere a frontierei la intrarea în România sau la locul de import, respectiv la punerea efectivă în mişcare a vehiculului, după caz.

c) Lista produselor cu risc fiscal pentru e-Transport

d) Obligaţia declarării în transportul internaţional

Obligaţia îi revine:

• destinatarului înscris în declaraţia vamală de import, respectiv expeditorului înscris în declaraţia vamală de export, În cazul bunurilor care fac obiectul operaţiunilor de import sau export;
• beneficiarului din România, în cazul achiziţiilor intracomunitare de bunuri;
• furnizorului din România, în cazul livrărilor intracomunitare de bunuri;
• depozitarului, în cazul bunurilor care fac obiectul tranzacţiilor intracomunitare aflate în tranzit, atât pentru bunurile descărcate pe teritoriul României spre depozitare sau pentru formarea unui nou transport din una sau mai multe partide de bunuri, cât şi pentru bunurile încărcate după depozitare sau după formarea unui nou transport pe teritoriul naţional din una sau mai multe partide de bunuri.
• prestatorului de servicii din România, în cazul unor operaţiuni comerciale reprezentând un nontransfer atât pentru bunurile descărcate pe teritoriul României pentru prestarea de servicii, cât şi pentru bunurile rezultate reexpediate în statul partenerului comercial;
• beneficiarului din România, în cazul unor operaţiuni comerciale reprezentând un nontransfer atât pentru bunurile expediate din România pentru prestarea de servicii într-un stat membru al UE, cât şi pentru bunurile rezultate reexpediate în România;
• clientului din România, în cazul unor operaţiuni comerciale ce se subscriu regimului de stocuri la dispoziţia clientului în situaţia în care România este statul membru către care au fost expediate sau transportate bunurile atât pentru bunurile descărcate pe teritoriul României, cât şi pentru bunurile livrate într-un stadiu ulterior după sosire, către altă persoană impozabilă din România sau în cazul în care bunurile respective sunt returnate în statul membru din care au fost expediate sau transportate iniţial;
• furnizorului din România, în cazul unor operaţiuni comerciale ce se subscriu regimului de stocuri la dispoziţia clientului în situaţia în care România este statul membru din care au fost expediate sau transportate bunurile atât pentru bunurile expediate din România, cât şi în cazul în care bunurile respective sunt returnate în România.

e) Utilizarea sistemului şi amenzile

• până la 30.06.22 - opţională
• de la 01.07.22 - obligatorie
• de la 01.07.24 - se pot aplica şi amenzi. Excepţie: utilizatorii care au obţinut statutul de operator economic autorizat potrivit prevederilor art. 38 din Regulamentul (UE) nr. 952/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 9 octombrie 2013 se pot amenda de la 1 ianuarie 2025 (art.I din OUG 87/24).

Contravenţii şi amenzi

• 20000-100000 lei şi confiscarea contravalorii bunurilor nedeclarate - nedeclarare date în RO e-Transport, neobţinere cod UIT, cod UIT cu termen depăşit, modificarea datelor după punerea în mişcare a vehiculului
• 20000-100000 lei - neactualizarea informaţiilor privind vehicului de către operator, nepunerea la dispoziţie a codului UIT de către organizatorul transportului, nedeclararea partidei care conţine şi BRFR etc.
• 5000-10000 lei - pentru operatorul de transport: netransmiterea datelor de poziţionare a vehiculului, neechiparea cu tehnologii de poziţionare a vehiculului, necomunicarea codului UIT către conducătorul auto.

Stabilirea contravalorii bunurilor nedeclarate

• dacă sunt disponibile factura sau avizul, contravaloarea se va determina pe baza acestora
• dacă nu există documentele de mai sus, contravaloarea se determină din tranzacţii similare anterioare
• dacă situaţiile de mai sus nu există, contravaloarea se va stabili pe baza tranzacţiilor similare din sistem
• dacă situaţiile de mai sus nu se aplică, se iau valori din sistemul integrat vamal

f) Termene de declarare

• max. 3 zile calendaristice înainte de începerea transportului
• termenul de valabilitate a codului UIT este de 5 zile calendaristice, iar pentru AIC 15 zile, începând cu data declarată pentru începerea transportului

g) Încărcătură mixtă într-o partidă de bunuri

În cazul în care în cadrul unei partide de bunuri sunt transportate atât BRFR, cât şi alte bunuri care nu fac parte din categoria celor cu risc fiscal ridicat utilizatorii au obligaţia să declare în Sistemul RO e-Transport datele aferente transporturilor pentru toate bunurile transportate în cadrul unei partide de bunuri.

În cazul tranzacţiilor intracomunitare cu bunuri aflate în tranzit, dacă documentele nu conţin toate datele pentru bunurile cu risc fiscal ridicat, se vor declara toate bunurile din partida respectivă, fără categorie, cod NC, greutate netă, valoare.

h) Date declarate

• date referitoare la expeditor, beneficiar sau destinatar,
• denumirea, caracteristicile, cantitățile și contravaloarea bunurilor transportate,
• locurile de încărcare și descărcare,
• detalii cu privire la mijlocul de transport utilizat și transportator,
• data declarată pentru începerea transportului,
• codul UIT generat.

organizatorul transportului sau operatorul de transport, după caz, are obligaţia să actualizeze, în perioada de valabilitate a codului UIT, informaţiile privind identificarea vehiculului de transport rutier ori de câte ori acestea se modifică, înainte de repunerea în mişcare

În situaţia în care, la punerea în mişcare a mijlocului de transport sau pe parcursul desfăşurării transportului, Sistemul RO e-Transport nu este funcţional, obligaţia de declarare, respectiv de actualizare se suspendă până la repunerea în funcţiune a sistemului. În acest caz, obligaţiile de declarare se îndeplinesc până la sfârşitul următoarei zile lucrătoare repunerii în funcţiune a sistemului, inclusiv pentru transporturile încheiate.

Modificarea datelor

• înainte de punerea în mişcare a vehicolului, în cele 3 zile calendaristice de la solicitarea codului UIT, datele încă mai pot fi modificate, fără să fie necesar un nou cod UIT

i) Transmiterea datelor

• se va transmite un fișier XML.
• Sistemul RO e-Transport efectuează, în mod automat, următoarele operațiuni:
  • verificări și validări privind structura și sintaxa;
  • verificări semantice.
• În situația în care drept urmare a operațiunilor de mai sus nu sunt identificate erori, se aplică semnătura electronică a Ministerului Finanțelor, care atestă primirea declarației în Sistemul RO e-Transport. Exemplarul original al declarației se consideră fișierul de tip XML însoțit de semnătura electronică a MFP (format zip).
• În situația în care sunt identificate erori, declarația nu se consideră transmisă în sistem, declarantul primind un fișier de tip XML ce conține erorile identificate, însoțit de semnătura electronică a Ministerului Finanțelor.
• Fișierele de mai sus vor fi disponibile în sistem pentru descărcare pe o perioadă de 60 de zile de la momentul generării, iar ulterior vor fi arhivate electronic și eliberate la cerere.

Comunicarea codului UIT

Operatorul de transport rutier este obligat să pună la dispoziția conducătorului auto codul UIT primit de la utilizatorii Sistemului RO e-Transport, sub orice formă inteligibilă de prezentare.

j) Notificarea părţilor implicate

Prin intermediul Sistemului RO e-Transport se pun la dispoziția părții implicate în transportul pe teritoriul național al BRFR, persoane din România, altele decât declarantul, datele: declarantul, transportatorul, beneficiarul, data declarată pentru începerea transportului, numărul de înmatriculare al mijlocului de transport și codul UIT.

k) Retururi

• dacă bunurile cu risc fiscal ridicat nu au fost recepționate sau au fost recepționate parțial de beneficiarul menţionat la momentul obținerii codului UIT, bunurile nerecepționate vor reveni la expeditor în baza codului UIT inițial
• returul ulterior al bunurilor care au fost recepționate formează o nouă partidă de bunuri pentru care este necesară obținerea unui cod UIT nou de către partea care le returnează
• după recepționarea bunurilor returnate în cazul în care obligația de declarare revine furnizorului sau după neefectuarea recepției în cazul în care obligația de declarare revine beneficiarului, declarantul va menționa returul în zona „Confirmare Transport” a aplicației informatice RO e-Transport, selectând opțiunea „Infirmat” sau „Confirmat Parțial”, urmat de menționarea cantităților returnate în câmpul de date „Comentariu confirmare”. Datele referitoare la retur vor fi menționate în Sistemul RO e-Transport în perioada termenului de valabilitate a codului UIT.

l) Transport nefinalizat

• dacă în mod excepțional, transportul declarat nu este finalizat în termenul de valabilitate a codului UIT, declarantul va infirma transportul în Sistemul RO e-Transport și va relua operațiunea de declarare și obținere a unui nou cod UIT
• după punerea efectivă în mișcare a vehiculului, în intervalul de valabilitate a codului UIT, declarantul poate selecta în zona „Confirmare Transport” a aplicației RO e-Transport opțiunea „Infirmat”, menționând cauza în câmpul de date „Comentariu confirmare”, urmând ca pentru respectivul transport să fie obținut un nou cod UIT.

m) Producătorii agricoli

Nu fac obiectul declarării în sistemul RO e-Transport transporturile bunurilor cu risc fiscal ridicat:

• achiziționate de la producători agricoli pe baza carnetului de comercializare, precum și cele efectuate de către producătorii agricoli persoane fizice de la locul de deținere la locul de comercializare, menționate la art. 11 alin. (1) și (2) din Legea nr. 145/2014
• reprezentând produse agricole vegetale care îndeplinesc condițiile prevăzute la art. 3 alin. (1)—(3) din Legea nr. 108/2014.

n) Cash&carry

Produsele pe care clientul le alege de pe raft, le plătește la casele de marcat și le transportă în nume propriu, nu fac obiectul declarării în Sistemul RO e-Transport.

o) Comerţ ambulant (Van Sales)

Beneficiarii nu se cunosc la plecarea în cursă, deci în Sistemul RO e-Transport:

• se va selecta în câmpul de date „Tip operațiune” opțiunea „TTN — Transport pe Teritoriul Național”,
• în câmpul de date „Scop operațiune” va fi selectată opțiunea „Transfer între gestiuni”,
• pentru „Locul final traseu rutier” va fi indicată cea mai îndepărtată adresă a traseului propus,
• în câmpul de date „Alte informații” vor fi menționate date referitoare la vânzarea ambulantă a bunurilor transportate.

În acest caz, vehiculul de transport va fi considerat ca gestiunea agentului de vânzări, stocul de marfă va fi justificat ca diferență între cantitățile de bunuri declarate în Sistemul RO e-Transport și bunurile livrate clienților pe baza documentelor justificative, iar bunurile nelivrate vor fi returnate la gestiunea depozitului în baza codului UIT obținut inițial.

p) Materiale informative ANAF

a) ANAF a publicat un material cu Răspunsuri la întrebări frecvente privind RO e-Transport. Materialul a fost actualizat în 23.06.2023, deci o parte din răspunsuri poate nu mai corespund legislaţiei actuale.

Câteva răspunsuri mai importante:

• LIC, furnizor A, Beneficiar B, care se ocupă şi de transportul mărfurilor - cine solicită UIT? În acest caz, furnizorul A solicită codul UIT, solicită de la B datele mijlocului de transport
• AIC - vânzator A care se ocupă şi de transport, cumpărător B - cine solicită UIT? Cumpărătorul B solicită datele mijlocului de transport de la A şi solicită codul UIT
• pentru transporturi între magazine, depozite, puncte de lucru proprii trebuie solicitat cod UIT
• sistemul va notifica transportatorul din România, precum şi beneficiarul despre datele transportului care îl privesc
• dacă un lot este transbordat pe mai multe autovehicule, pentru fiecare trebuie solicitat cod UIT
• firma transportatoare nu trebuie să se înscrie pentru cod UIT, dacă prestează numai serviciul de transport
• în cazul sistemului lohn se va solicita cod UIT, selectând:
  • Tip operațiune AIC – Achiziție intracomunitară sau LIC - Livrare intracomunitară
  • în Scopul operațiunii se selectează opțiunea Nontransfer – Bunuri prelucrate în sistem lohn
• dacă transportul conţine BRFR, se solicită cod UIT şi pentru transporturi către entităţi publice sau persoane fizice
• la transbordarea pe un alt vehicul a BRFR se solicită un nou cod UIT
• la import se declară transportul intern numai de la biroul vamal de import până la locul de descărcare situat pe teritoriul național
• nu este necesar cod UIT pentru mărfurile aflate sub supraveghere vamală (ex: tranzit).

b) Tot la ANAF se regăseşte Ghidul RO e-Transport. Acesta a fost actualizat pe 26.04.2024, deci o parte din material nu mai este de actualitate.

Acesta se referă mai mult la modul de operare a aplicaţiei de la ANAF.

Pe baza legislaţiei am conceput câteva exemple de situaţii în tabelul de mai jos. Criteriul pe baza căruia trebuie solicitat cod UIT a fost marcat cu galben. La AIC am dat mai multe cazuri, dar acestea se aplică în mod similar şi pentru LIC sau import/export:

(* partida de bunuri , trebuie un singur cod UIT. In sistem grupaj (=mai multe partide in acelasi vehicul), trebuie cod UIT/partida

De la 1 iulie 2024 s-au modificat condiţiile pentru obţinerea UIT. Ele sunt aplicabile începând cu hMARFA V8.GB3.

Operaţiile privind documentele de ieşire se execută în meniurile:

a. Facturi/ieşiri - aici se execută operaţiile curente privind e-Transport, mai ales dacă Factura/Avizul şi documentul de transport se creează simultan şi este necesară înscrierea codului UIT pe Factură sau Aviz. În cadrul meniului operăm în fereastra e-Transport, în care se pot studia documentele de ieşire care conţin în col. Tip tipul documentului după conţinut (F1). Începând cu 15.12.2023 programul setează marcajele astfel:

• Transport intern:
  • T - transport care include şi BRFR dacă greutatea brută a partidei > 500 kg sau valoarea fără TVA a partidei > 10000 lei 
  • t - transport care include şi BRFR, dar sub greutatea/valoarea de mai sus
  • D - dacă documentul de e-Transport este creat
• Transport extern:
  • T - transport AIC/LIC/export/import bunuri de orice fel, dacă greutatea brută a partidei > 500 kg sau valoarea fără TVA a partidei > 10000 lei 
  • D - dacâ documentul de e-Transport este creat

Utilizatorul hMARFA poate să solicite cod UIT şi pentru alte facturi sau să ignore marcajul dacă capacitatea autovehicului este mai mică de 2.5 tone. Atenţie, în hMARFA nu se urmăreşte capacitatea autovehiculului.

Listare/e-Transport - apar operaţiile posibile, care pot să difere în funcţie de setări.

b. e-Transport-ieşiri

• aici se generează „documente de transport“ în format electronic pe bază de Factură sau Aviz. Aici se mai completează şi alte informaţii privind transportul.
• este legat de Loturi de iesire şi de Facturi/ieşiri
• se execută mai mult operaţiile tehnice.

c. E-documente XML

Meniul se află în Tipuri şi conţine descrierea generării documentului XML care se transmite prin SPV.

d. Locul de păstrare a fişierelor

Documentele de transport sunt generate implicit în:

• DECL_OBL\aaaa\DOC_E\nr_cif - pentru operarea curentă („producţie“)
• DECL_TST\aaaa\DOC_E\nr_cif - pentru testarea sistemului.

a. Creare document de ieşire factură, aviz etc.

Se operează în meniul Facturi/ieşiri.

În Nomenclator articole se completează obligatoriu codul NC, masa netă şi brută la bunuri, inclusiv articolele care nu sunt bunuri cu risc fiscal ridicat, dar se vând pe acelaşi document de ieşire.

La validarea facturii/avizului se calculează total masă brută şi valoarea de livrare a BRFR şi se stabileşte:

• dacă documentul conţine BRFR (Tip=t)
• dacă masa brută a BRFR > 500 kg sau valoarea de livrare a BRFR > 10000 Lei (tip=T).

la TFACM şi BONF valoarea de livrare nu se calculează deocamdata din preţul de vânzare, pot să apară diferenţe mici (C5_XML).

Aceste informaţii apar pe fereastra e-Transport:

Dacă în col. Tip apare „T“ înseamnă, că valoarea netă sau masa brută a partidei depăşeşte unul dintre praguri, deci este necesară solicitarea unui cod UIT.

În cazul în care la Tip apare „t“, înseamnă că pe acel document există şi BRFR şi partida completă care sunt sub prag, atât din punct de vedere al valorii, cât şi al greutăţii. Dacă în acelaşi vehicul se transportă bunuri din mai multe documente, suma acestora poate depăşi pragul, deci va fi necesar câte un cod UIT pentru fiecare document.

Dacă în Loturi de iesire (facr)/Loturi de intrare (lotm) apar câmpurile suplimentare de mai jos şi dacă sunt completate, greutatea lotului se preia din acestea. Masa brută şi netă trebuie să fie completate şi în Nomenclator articole:

• MASA_BRUT, N,15,2
• MASA_NETA, N,15,2.

Pe ecranul de mai sus, chiar dacă scrie Masă brută/Valoare BRFR, conform noilor reguli se înţelege masa brută/valoarea totală a partidei, care poate să conţină şi alte bunuri.

b. Creare Document e-Transport

Se poate opera în meniurile:

• Facturi/e-Transport - se poate genera documentul e-Transport (Notificarea) pentru documentul de ieşire pe care ne-am poziţionat. Se lansează Listare/e-Transport pe factura respectivă.
• e-Transport-ieşiri - aici se pot adăuga sau modifica Notificări şi apar numai aceste documente. Se pot modifica partenerul comercial, transportatorul, locul de încărcare/descărcare.

Notificarea se generează dintr-o factură sau un aviz existent, numărul Documentului e-Transport fiind identic cu numărul Facturii sau al Avizului.

Unui Document e-Transport îi corespunde o singură factură sau un aviz şi dacă este necesar, atunci dintr-o Factură sau Aviz se generează un document e-Transport. Dacă se transportă deodată bunuri din mai multe facturi sau avize, atunci pentru fiecare se generează câte un Document e-Transport şi se obţine câte un cod UIT pentru fiecare.

În e-Transport-ieşiri cu Modificare apar şi alte ferestre, cu ajutorul cărora trebuie verificate/întocmite documentele de transport şi poate fi editat conţinutul fişierului XML:

• Notificare - datele documentului de bază la care trebuie adăugată firma care efectuează transportul (poate fi şi furnizorul sau beneficiarul). Se pot adăuga şi observaţii care o să apară şi în XML generat.
• Partener comercial - Dacă documentul de ieşire este un Aviz şi partenerul este o gestiune, Cod=Spatii, Localitate, CIF etc. ale Societăţii
• Transportator:
  • Nr.vehicul, de ex: CV11AAA, se admit numai litere mari şi cifre
  • Nr.remorcă se completează, dacă există
  • Dată transport
  • Punct trecere frontieră - se completează numai la AIC/LIC
  • Birou vamal - se completeaza la import/export
• Loc Încărcare/Descărcare:
  • Loc Incarcare - nu se completează la AIC/import
  • Loc Descarcare - nu se completează la LIC/export. Dacă partenerul este o gestiune, Loc descărcare se completează manual.
    Nu este obligatoriu, dar dacă se doreşte explicitarea nr., bloc, scara, etaj, apartament din adresă, in Parametri se setează Adresa detaliată şi atunci apar alte ferestre.

Documentul de transport este legat prin TipDoc+NrDoc de factura/ieşirea respectivă şi de loturi de ieşire.

c. Generare XML

Se poate opera în Facturi/e-Transport.

Fazele pentru realizarea documentului e-Transport sunt:

• N-Notificare - constă din generarea fişierului XML, încărcarea acestuia în SPV, obţinerea codului UIT şi a fişierului ZIP care conţine semnătura ANAF
• C-Corecţie - înseamnă corecţia notificării precedente - se indică UIT-ul notificării se poate repeta, până la data începerii transportului. Corecţia se poate efectua până la data transportului, în mod logic nu se poate executa după confirmare/ştergere. Se pot efectua mai multe corecţii, UIT rămâne nemodificat.
• R-Confirmare - confirmă efectuarea transportului, se poate executa după Notificare sau după Corecţie, este opţionala. Poate fi Integrală, Parţiala sau Infirmare.
• S-Stergere - dacă nu s-a efectuat transportul. Se poate executa înainte de data transportului, generarea UIT se poate repeta, se va folosi acelaşi document e-Transport.

În Facturi/ieşiri pe fereastra e-Transport col. Fază se pot studia fazele în care se află documentul respectiv în privinţa e-Transport.

Pe fereastra de mai sus în col. Tip, dacă apare „U“, înseamnă că s-a descărcat şi codul UIT din SPV. Codul se poate vedea în:

• e-Transport/ieşiri, col. UIT, dacă este completat
• DECL_OBL\aaaa\DOC_E\NrDoc_CIFPartener\, fişierul RASP_IndexIncarcare_INC_ETRANSP.CSV.

Nici SPV şi nici hMARFA nu verifică ordinea corectă a fazelor, datele precedentului UIT sunt păstrate în catalogul documentului e-Transport.

c1. Operare Generare XML

Dacă fazele N,C generarea execută şi o validare, dacă este ok, apare starea EtStare=1, altfel EtStare=1* (fereastra e-Transport din Facturi/ieşiri, col. EtSt). Stările pot fi:

• * Eroare
• 1 Document XML generat
• 1* Eroare validare locala
• 2 Incarcat in SPV
• 2* Eroare la incarcare in SPV
• 3 Validat in SPV, ok
• 3* Validat in SPV, eroare

Documentul XML este generat chiar dacă se găsesc erori.

Pozitiile care sunt cu minus sau la care lipseşte codul NC sunt sesizate ca eroare, iar în XML se generează rânduri comentate, adică între <!– … –>.

Dacă sunt erori, XML este afişat oricum şi se poate ajusta manual în editor.

Sunt mai multe categorii de articole din punct de vedere e-Transport. Cele care nu trebuie să fie incluse în documentul e-Transport se introduc în XML comentat.

c2. Vizualizări

Pentru o factură/aviz pentru care s-a generat Notificarea, în e-Transport-ieşiri cu F10/e-Transport apare şi operaţia de Vizualizare, care permite:

• Vizualizare catalog transport
• Vizualizare erori validare
• Vizualizare doc.transport XML generat
• Vizualizare structura XML e-Transport
• Vizualizare proiect e-Transport/ANAF

d. Operatii cu SPV

Se poate opera în Facturi/e-Transport:

• Încărcare XML în SPV
• Descărcare stare documente şi cod UIT din SPV

e. Operaţii ajutătoare

• e-Parametri - se pot modifica numai cu parolă specială. Aici poate fi setat, dacă se lucrează în mod Test sau Producţie (încărcare documente în SPV), modul de încărcare a documentelor, detalii adresă etc.

Anumite meniuri sunt accesibile doar din Facturi/e-Transport.

Sunt posibile 2 moduri de lucru:

a. - H. - metoda HAMOR Soft-OAuth2

Necesită crearea unei chei de acces distincte de e-Factura.

a. Încărcare XML în SPV

Se validează:

• dacă dă eroare: nu este înregistrat în SPV, se poate modifica documentul şi relua generarea XML Notificare
  (EtStare=2*)
• dacă este ok, imediat se obţine: codul UIT şi Id încărcare
  (EtStare=2)

b. Descărcare stare documente din SPV

• în general după câteva minute se poate consulta starea documentelor,
• se descarcă o listă a documentelor care se identifică cu IdIncarcare care fie conţine nrfac.XML încărcat (EtStare=3), fie mesaj de eroare (EtStare=3*)

Avizul se poate lista fără preţ, dar în documentul XML se poate pune cu preţ. Validarea acceptă şi valoare lot=0.

Pachetul complet din DECL_OBL va conţine de regulă pentru fiecare Notificare:

• un catalog NrDoc_CIFPartener, în care vor fi:

  • NrDoc.XML - XML-ul care conţine Notificarea transmisă în SPV
  • NrDoc_IdIncarcare_DES.CSV - confirmarea stării documentului la ANAF - recomandat să conţină „ok“
  • RASP_IdIncarcare_INC_ETRANSP_CSV - conţine codul UIT obţinut.

B. - M - Manual

Se poate accesa doar platforma de Productie, nu se poate accesa platforma Test!

Funcţionează la fel ca la ieşiri, în meniurile:

• Recepţii/Intrări
• e-Transport-intrări.

Se pot genera documente de transport pentru:

• AIC
• import
• transport intern, dacă Societatea este cea care solicită documentul de transport pentru achiziţii.